🚇 Une nouvelle direction pour la RATP : vigilance, ambition et enjeux de territoire

Ce mercredi, j’ai pris la parole en commission des affaires économiques à l’occasion de l’audition de M. Xavier Piechaczyk, proposé par le Président de la République pour prendre la tête de la RATP. Un moment clé pour interroger la vision du candidat sur les grands défis qui attendent ce pilier du service public, et défendre les priorités qui comptent pour les Franciliens — et pour notre territoire.

👉 Car la RATP, ce ne sont pas seulement les métros parisiens. C’est un groupe fort de plus de 73 000 collaborateurs, présent dans 16 pays, qui doit faire face à de nombreux défis : ouverture à la concurrence, qualité du service, modernisation du matériel, accessibilité, ou encore transition écologique.

🔄 Une ouverture à la concurrence inédite

J’ai tenu à interroger M. Piechaczyk sur l’ouverture progressive à la concurrence, qui concerne d’ici 2030 le tramway, et dès 2040 le métro historique parisien. Une mutation profonde, qui oblige la RATP à redéfinir sa stratégie : recentrage sur l’Île-de-France, ambitions à l’international, investissements ciblés ? Autant de pistes qu’il faudra explorer avec lucidité… et ambition.

J’ai également soulevé une piste importante : la segmentation des appels d’offres. Elle pourrait offrir une opportunité de réunifier certaines lignes aujourd’hui fragmentées entre opérateurs, comme les RER A et B. Il est temps d’envisager une exploitation plus cohérente et plus lisible pour les usagers.

🚆 Grand Paris Express : notre territoire directement concerné

Le déploiement du Grand Paris Express va changer la donne. Plus de 170 kilomètres de nouvelles lignes, 68 gares, 187 ouvrages techniques. Dès cette année, la ligne 18 sera mise en service entre Orly et Massy… avant de rejoindre Versailles-Chantiers, au cœur de ma circonscription.

J’ai donc interrogé M. Piechaczyk sur les moyens humains, techniques et financiers à mobiliser pour accompagner cette montée en puissance, tout en maîtrisant l’équilibre financier du groupe.

♿ Accessibilité : une exigence de justice sociale

L’accessibilité reste l’un des points noirs du réseau, notamment du métro parisien. Malgré l’ancienneté des infrastructures, il est urgent de progresser : les personnes en fauteuil, les familles avec poussettes ou encore les voyageurs âgés ou malvoyants méritent un service adapté.

J’ai insisté sur les incohérences entre opérateurs : sur un même trajet, les conditions d’assistance peuvent varier du tout au tout entre la RATP et la SNCF. Cette inégalité est inacceptable.

🛠️ Retards sur le RER B et complexité des titres de transport

La ligne B du RER — si essentielle au quotidien de tant de nos concitoyens — pâtit d’un matériel obsolète. Les rames commandées à Alstom en 2021 n’arriveront qu’en 2029, avec plus de 3 ans de retard. Une situation préoccupante.

Autre sujet de crispation : la billettique. Malgré les promesses de simplification, l’offre reste illisible et source de confusion pour les usagers, notamment les touristes. J’ai plaidé pour des solutions modernes, comme la reconnaissance de la carte bancaire comme titre de transport, à l’image de ce qui se fait déjà dans plusieurs métropoles européennes.

🎤 Cette audition fut un moment fort pour rappeler les attentes légitimes de nos concitoyens en matière de transports. Je resterai particulièrement vigilante sur les choix stratégiques à venir, en veillant à ce que les besoins de notre territoire — et de ses habitants — soient pleinement entendus.

Au service d’une RATP plus lisible, plus accessible, plus ambitieuse.